2° SEMINARIO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD AEROCOMERCIAL
EN LA ERA DE LA GLOBALIZACIÓN

"Un nuevo enfoque ante los atentados del 11 de septiembre de 2001"

John Arthur Hammerschmidt

John Arthur Hammerschmidt se ha desempeñado desde junio de 1991 como miembro de la NTSB. Entre 1985 y 1991 cumplió funciones como asistente especial del Presidente de la Comisión y como miembro de la misma. Ha sido designado por el Presidente de los EEUU, y confirmado por el Senado tres veces.

John Hammerschmidt es piloto privado y miembro "senior" de la NTSB. Ha participado en investigaciones "en escena" y audiencias públicas de más de cinco docenas de accidentes de todo tipo de transporte: en autopistas, aéreos, de ferrocarril, marítimos, en transporte de fluídos y despegues de naves especiales.
Las investigaciones "en escena" incluyen: el choque entre el submarino nuclear USS GREENEVILLE y el barco pesquero japonés EHIME MARU cerca de Honolulu, ocurrido en 2001; el accidente del Vuelo 261 de Alaska Airlines cerca de point Mugu, California en el 2000; el accidente en una red de gasolina ocurrido en 1999 en Bellingham, Washington; el accidente aéreo de Comair EMB-120 ocurrido en 1997 cerca de Monroe, Michigan; el choque del carguero BRIGHT FIELD contra el Shopping Mall River Walk del Puerto de Nueva Orleans en 1996; el accidente de Atlantic Southeast Airlines EMB-120 en California, Georgia en 1995; el accidente del DC-9 de USAir ocurrido en 1994 en Charlotte, Carolina del Norte; y el accidente más serio de toda la historia de Amtrak en 1993 cerca de Mobile, Alabama.

En el año 2000, John Hammerschmid presidió la audiencia pública de 4 días sobre el accidente del Vuelo 261 de Alaska Airlines. En 1999, presidió la audiencia pública de la Comisión en Miami, Florida por el incendio del crucero MS ECSTASY cuando dejaba el puerto de Miami en 1998. En 1997, presidió la audiencia pública en San Juan, Puerto Rico por el peor accidente en una red, una explosión que pública de 4 días sobre el accidente del Vuelo 261 de Alaska Airlines. En 1999, presidió la audiencia pública de la Comisión en Miami, Florida por el incendio del crucero MS ECSTASY cuando dejaba el puerto de Miami en 1998. En 1997, presidió la audiencia pública en San Juan, Puerto Rico por el peor accidente en una red, una explosión que provocó la muerte de 33 personas. En 1996, presidió la audiencia pública por el accidente de Fox River Grove, Illinois grade-crossing que tuvo un saldo de 7 estudiantes secundarios muertos en un transporte escolar. En 1995, presidió la audiencia pública de 5 días en Indianapolis, Indiana por el accidente del American Eagle ATR-72 cerca de Roselawn, Indiana. En 1994, presidió la audiencia pública en Charlotte, Carolina del Norte por el accidente del DC-9 de USAir y presidió la audiencia pública en Ypsilanti, Michigan por el accidente del DC-8 de American International Airways en la Base Naval Americana, Bahía de Guantánamo, Cuba.

Antes de 1985, John Hammerschmidt desempeñó tareas en la Oficina del Vicepresidente de los Estados Unidos (1984), y entre 1974 y 1983 fue el CEO de Hammerschmidt Lumber Company, Inc., Harrison, Arkansas. John Hammerschmidt fue presidente de la Corporación de Desarrollo Industrial del Condado de Boone (Arkansas).

En 1971, John Hammerschmidt se graduó del Dartmouth College con la más alta distinción en su especialidad y fue nombrado "Rufus Choate Scholar". Luego cursó sus estudios en la Vanderbilt Law School y Harvard Business School. También estudió en la Universidad Católica de Ecuador en Quito como parte de un programa de estudios en el exterior de la Universidad de Gerorgetown.
John Hammerschmidt es oriundo de Harrison, Arkansas. Actualmente reside en Arlington, Virginia.
Su período como miembro en la NTSB caducó el 31 de diciembre de 2002.